前F1首席执行官伯尼·埃克莱斯顿近日公开表示，南非应当重返F1赛历，并强调非洲大陆“值得拥有一站比赛”。他指出，尽管这一设想正逐渐接近现实，但仍受制于政治与资金等老问题。“如果你问我哪个国家应该加入F1，我的答案非常明确：南非，”伯尼这样说。他同时肯定匈牙利站的表现正在逐年提升，并强调该站理应继续留在赛历中。“我始终认为我们不应放弃匈牙利。”

而在技术层面，前F1车手蒙托亚则对2026年新引擎规则的影响提出了他的看法。他认为，梅赛德斯和法拉利或许将在新规中凭借动力单元优势占据先机。“在我看来，谁的引擎更强，谁就能领先。”不过他同时也谨慎地表示，目前断言为时尚早。“也许梅赛德斯会再次带来像‘零侧箱’那样大胆的设计，或者纽维手笔的阿斯顿马丁赛车会给人惊喜——如果搭载本田动力的他们真的赢了，那会非常、非常有趣。”

另一方面，来自FE安德雷蒂车队的领队罗杰·格里菲斯则指出了当前F1体系中存在的合作壁垒。尽管与凯迪拉克F1同属TWG集团旗下，双方希望在技术等领域协同合作，却遭遇了预算帽规则的严重限制。“预算帽让信息共享和技术转移变得极其复杂，”格里菲斯坦言。“它像一堵墙，隔开了不同项目之间的协作。”

尽管存在制度障碍，他透露团队与凯迪拉克之间仍保持对话，并相信在TWG老板托里斯的协调下，双方将找到合作路径。“困难是有，但对话从未停止。”

从南非分站的愿景，到引擎竞争的悬念，再到规则带来的合作挑战——F1的世界从来都不只是赛道上的速度之争。政策、资金与技术，仿佛多重齿轮咬合推动着这项运动缓慢而复杂地向前运转。谁将在新规则下脱颖而出？非洲是否真的能迎来重返F1的历史时刻？这些问题，仍悬而未决。#优质好文激励计划#